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    公交車(chē)駕駛員駛進(jìn)終點(diǎn)站后，無(wú)需再到調度室填寫(xiě)紙質(zhì)版的路單，智能系統就能記錄該公交車(chē)的進(jìn)站時(shí)間，結束人為手工填寫(xiě)路單的歷史，只需在車(chē)上等候下一單次發(fā)車(chē)口令。
    最近，高新公交在650線(xiàn)、655線(xiàn)以及656線(xiàn)試推行GPS系統的基礎上，使用電子路單來(lái)代替手工路單，實(shí)現電子智能化管理。該電子路單詳細記錄了發(fā)車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間、司機姓名、車(chē)號等內容。采用電子路單調度模式，這是繼GPS智能調度后，公交信息化管理的再次升級。信息化調度升級后，公交調度人員還可以根據客流變化以及GPS實(shí)時(shí)監控所發(fā)現的車(chē)輛在某一區間密集等問(wèn)題，進(jìn)行有針對性的調整，以提升公交發(fā)車(chē)的準點(diǎn)率，適當拉開(kāi)車(chē)輛間距，盡可能避免讓乘客等公交車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)。
    這種新型的調度模式具有無(wú)紙化辦公、車(chē)輛運行信息的可視化等特點(diǎn)。下一步，公司將根據電子路單調度模式的運營(yíng)良好狀態(tài)在公司其他線(xiàn)路全面推廣，從而大大提高公交調度效率，進(jìn)一步優(yōu)化公交服務(wù)。